ährend die EU-Mitgliedstaaten sich geeinigt haben,
ab 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge zuzu-
lassen, stockt die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen
bei den Endkunden aufgrund von Reichweitenängsten und
vermeintlich langen Ladezeiten.
Um dem entgegenzuwirken, entwickelt AVL die Lighthouse
BEV-Plattform. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines
Fahrzeugs, das den Tankkomfort eines konventionellen
Verbrennungsfahrzeuges (ICE) besitzt und gleichzeitig alle
Vorteile der Elektromobilität bietet. Darüber hinaus soll es
durch innovative Technologien und aerodynamisches Design
neue Maßstäbe im Bereich FahrzeugefÏzienz setzen. Viele
der marktführenden Elektrofahrzeuge verfügen bereits über
sehr beeindruckende Ladeleistungen. Unser Ziel mit dem AVL
Lighthouse BEV ging jedoch weit über den aktuellen Stand der
Technik hinaus. Es sollte ein Fahrzeug entwickelt werden mit
einer 60 kWh großen Batterie, die in der Lage ist, in nur 5 Minu-
ten eine Reichweite von 500 km nachzuladen. Darüber hinaus
wurde ein wettbewerbsfähiger Fahrzeugpreis und ein niedriger
CO2-Fußabdruck vorausgesetzt.
Wir konnten den hohen Ansprüchen unter anderem gerecht
werden, indem wir fortschrittlichste Batterietechnologie
inte grierten. Um optimale Batterietemperaturen während der
extremen Schnellladezyklen zu gewährleisten, entwickelten
wir ein besonders leistungsfähiges Thermal-Management-
System. Diese Innovationen ermöglichen die deutliche Ver-
kürzung der Ladezeit bei gleichbleibender Gesamtleistung und
Lebensdauer des Fahrzeugs.
Neben der Schnellladefähigkeit konzentrierten wir uns auch
auf die Reduzierung des Energieverbrauchs des Basisfahr-
zeugs (Renault Megane e-Tech), um die 500 km Reichweite in
5 Minuten zu erreichen. Umgesetzt wurde dies durch aero-
dynamische Optimierungen, Verringerungen des Rollwider-
stands und des Gesamtgewichts. Die im Fahrzeug verbaute
und von uns entwickelte elektrische Antriebseinheit (EDU)
erreicht durch ein innovatives Antriebskonzept, den Einsatz
hochefÏzienter Wechselrichtertechnologien und reibungsar-
mer Bauteile einen Gesamtwirkungsgrad von mehr als 94 %.
Im Vergleich dazu liegen die meisten aktuellen EDUs am Markt
bei etwa 90 %.
Dadurch konnte insgesamt der Energieverbrauch des Fahr-
zeugs im WLTC-Testzyklus um 26 % gesenkt werden – von
13,8 kWh/100 km auf 10,3 kWh/100 km.
In Zukunft wird das AVL Lighthouse BEV-Projekt die Messlatte
für andere Elektrofahrzeuge in Bezug auf Ladegeschwindigkeit
und EnergieefÏzienz deutlich höher legen. Bis zum Projektende
2025 wird sich der Schwerpunkt der Entwicklung auf die Op-
timierung des Batteriesystems und die weitere Verbesserung
der Schnellladefähigkeit konzentrieren.
Im Zuge des AVL Lighthouse BEV-Projekts haben wir mit
unserem Streben nach Innovation und technischer Exzellenz
maßgeblich dazu beigetragen, ein Elektroauto zu entwickeln,
das nicht nur den Anforderungen der kritischsten Kunden ge-
recht wird, sondern auch in Bezug auf Leistung und Umwelt-
verträglichkeit marktführend ist. Dieses Projekt unterstreicht
erneut die führende Rolle von AVL bei der Gestaltung einer
elektromobilen Zukunft, in der Komfort, EfÏzienz und Nachhal-
tigkeit Hand in Hand gehen.
AVL High EfÏciency Electric Drive Unit
AVL Lighthouse BEV:
Ein Meilenstein
für Ladekomfort
und Effizienz
Das AVL Lighthouse BEV-Projekt markiert einen bedeutenden
Fortschritt in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EV);
es vereint höchste Schnellladefähigkeit, minimalen
Energieverbrauch und Nachhaltigkeit.
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