Mehr Fahrgast-
kapazität für
Elektrobusse
AVL präsentiert einen neuen Ansatz für die Integration des
Batteriesystems in Stadtbusse. Die innovative Lösung zeigt
eine neue Batterieintegration ins Fahrzeug auf, die eine Reihe
von Vorteilen bietet, ohne die Batteriekapazität zu verringern.
CO2-Reduktion wird zur zentralen Herausforderung
Nutzfahrzeuge tragen signifikant zu CO2-Emissionen bei.
Daher haben das EU-Parlament und die Minister der Mitglieds-
staaten im Mai 2024 beschlossen, dass die CO2-Emissionen
von schweren Nutzfahrzeugen bis 2030 um 45 % gegenüber
2019 reduziert werden müssen. Bei Stadtbussen sollen 90 %
der neu zugelassenen Fahrzeuge im Jahr 2030 emissionsfrei
sein. Die OEMs werden mit hohen Geldstrafen belegt, wenn
der Flottenverbrauch der von ihnen verkauften Fahrzeuge die
Anforderungen nicht erfüllt. Wenn beispielsweise ein Hersteller
mit einem Marktanteil von 20 % (ca. 50.000 Fahrzeuge) sein
Ziel um nur 1 Gramm verfehlt, droht ihm eine Geldstrafe von
über 360 Millionen Euro.
F&E-Projekt zur Bewältigung der Herausforderung
Batterieelektrische Lkw und Busse sind der Schlüssel zur
Einhaltung der CO2-Emissionsvorschriften. Aus diesem Grund
hat AVL ein internes Forschungs- und Entwicklungsprojekt
gestartet, das sich mit einer der größten Herausforderungen
befasst: der Integration des Batteriesystems in den Boden
des Chassis von Niederflur-Stadtbussen. Aktueller Stand der
Technik ist die Montage auf dem Dach. Diese vergleichswei-
se einfache Lösung bringt jedoch einige Nachteile mit sich:
Die dafür erforderliche schwerere, komplexere und robustere
Dachkonstruktion reduziert die Anzahl an Passagieren, die be-
fördert werden dürfen. Daneben erhöht sich der Schwerpunkt
des Fahrzeugs, was zu einem schlechteren Fahr- und Kippver-
halten führt. Zusätzlich sind längere Kühlleitungen und eine
weitere Schutzabdeckung nötig.
„Unsere fortschrittlichen
Batteriesysteme erhöhen
Kapazität und Sicherheit.
Sie verwandeln
Komplexität in Sicherheit
und Innovation in
branchenführende
Standards.“
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